Prueba: Nissan Pathfinder del 2026, una opción muy atractiva frente a otros SUV’s
Competir contra pesos pesados de su categoría como el Honda Pilot y el Kia Telluride no es tarea fácil, pero el Nissan Pathfinder del 2026 cuenta con un sinfín de razones por las que es una opción muy atractiva frente a otros SUV medianos de tres filas de asientos.
Su diseño de líneas marcadas destaca entre la multitud, y el espacio interior es tan amplio que incluso los adultos caben cómodamente en la tercera fila. Además, es agradable de conducir y tiene la potencia necesaria para remolcar hasta 6.000 libras.
Para el 2026, el Pathfinder presenta un diseño renovado en la parte delantera y trasera, junto con un interior actualizado que incorpora la tecnología de info-entretenimiento más reciente de Nissan.
Estilos y opciones
El Nissan Pathfinder del 2026 es un SUV de tres filas de asientos disponible en cinco modelos: S, SV, SL, Rock Creek y Platinum.
Tren de potencia
Todos los modelos cuentan con un motor V6 de 3,5 litros (284 caballos de fuerza y 259 libras pie de torque) acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades. La tracción delantera viene de serie, y la tracción total es opcional en todos los modelos excepto en el Rock Creek, que la lleva de serie.
Estilo interior
No me pareció que el Pathfinder fuera el vehículo más cómodo de su clase, pero no es un mal lugar para pasar el rato. Los asientos delanteros son un poco planos y firmes, por lo que la comodidad puede disminuir tras un largo día al volante.
El sistema de climatización funciona bien, con un aire muy frío sin que los ventiladores suenen como un motor a reacción en el despegue. También me gustan los botones y mandos del sistema, que son fáciles de usar. Los niveles de ruido del viento y de la carretera son bastante bajos.
Las tres filas de asientos ofrecen mucho espacio para adultos, aunque entrar y salir del asiento trasero puede resultar un poco incómodo.
La posición de conducción también ayuda. Hay muchas opciones de ajuste y todos los mandos están al alcance de la mano. Los mandos en sí mismos también son sencillos.
El espacio de carga es de unos 16,6 pies cúbicos detrás de la tercera fila, lo que lo sitúa en la media. Es un poco estrecho, pero hay espacio suficiente para la compra o unas cuantas bolsas pequeñas. Se amplía hasta los 45 pies cúbicos con solo la tercera fila abatida, o hasta los 80,5 pies cúbicos con las dos filas traseras abatidas.
El Pathfinder tiene una de las mejores capacidades de remolque de su clase. Los modelos de serie pueden remolcar 3.500 libras, pero si se opta por el paquete de remolque, esa cifra aumenta hasta las 6.000 libras, más de lo que puede soportar prácticamente cualquier otro SUV de tamaño medio.
Tecnología
El Pathfinder está repleto de tecnología. Para el 2026, cuenta con una nueva pantalla táctil central de 12,3 pulgadas. Su mayor tamaño, en comparación con el del año pasado, facilita la búsqueda y selección de lo que deseas.
Todos los Pathfinder disponen de conectividad inalámbrica para la integración de smartphones con Android Auto y Apple CarPlay. También me gusta la nueva base de carga inalámbrica, diseñada para mejorar la conexión y la refrigeración. Sin embargo, creo que el Pathfinder aún necesita algunos puertos USB de carga más para evitar tener que repartir el tiempo de carga entre los dispositivos de los pasajeros.
Seguridad
Todos los Pathfinder incluyen además: Aviso de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero, mitigación de colisión frontal, frenado automático trasero, aviso de salida de carril y sensores de aparcamiento traseros.
En carretera
El Pathfinder está a la altura de los demás modelos de su clase. El rendimiento del motor V6 está más o menos a la par con el de los líderes del segmento. La caja de cambios puede mostrarse un poco reacia a reducir de marcha al subir cuestas, pero la mayor parte del tiempo cambia de marcha de forma suave y discreta. El rendimiento de frenado también es normal.
En las curvas, el Pathfinder se muestra sereno y estable. La dirección resulta un poco más pesada que la de algunos rivales, pero es directa y hace que el Pathfinder, a pesar de su gran tamaño, sea fácil de maniobrar y aparcar.
La suspensión es cómoda, sin resultar excesivamente blanda ni rebotante. Se notan los baches, pero no transmiten sacudidas a los asientos.
El Pathfinder ofrece una buena visibilidad, y los grandes retrovisores y las ventanas verticales ayudan a reducir los ángulos muertos y facilitan el aparcamiento. Mi vehículo de prueba estaba equipado con el paquete de asistencia al conductor ProPilot Assist de Nissan. Incluye control de crucero adaptado y un sistema de centrado de carril.
El control de crucero adaptado está vinculado al sistema de navegación, por lo que puede reducir la velocidad antes de una curva en la carretera. Suena bien, pero me pareció más una molestia que otra cosa. El centrado de carril funciona bien la mayor parte del tiempo, pero en mis pruebas observé algunas ocasiones en las que intentó desviar el vehículo hacia las líneas amarillas dobles.
Conclusión
El Nissan Pathfinder del 2026 es uno de los SUV de tres filas de asientos más asequibles, con mucho espacio para familias en crecimiento. También me gusta que venga de serie con una buena cantidad de prestaciones tecnológicas y de seguridad. Puede que no sea tan refinado ni tan emocionante como algunos de sus rivales, pero cumple a la perfección con lo esencial.
Precio: Desde US $44,274