Jose Carlos De Mier
Juez de los www.worldcarawards.com el premio más internacional y prestigioso de la industria automotriz. Comunicador amante de todo lo que tenga motor y se mueva rápido. productor de contenido, padre y viajero curioso Multicultural: más de 20 años de experiencia en diferentes países: España, México, Colombia, Chile y USA. Dice que adora las revistas pero no hay nada más potente que lo digital para comunicar.
Correo: [email protected]
De pickup para el trabajo a estilo urbano: Ford lanza la F-150 Lobo 2025 con espíritu callejero
¿Qué pasa cuando tomas la pickup más vendida del mundo y le das una actitud completamente distinta? Ford se atrevió a responder con una propuesta audaz: la F-150 Lobo 2025, una reinterpretación del superventas americana con alma de street truck. No se trata solo de una edición especial: es una declaración de intenciones.
Un tributo a la cultura ignorada
Durante años, los entusiastas de las pickups modificadas la llamada cultura street truck han hecho lo que las marcas no: transformar modelos estándar en máquinas agresivas, bajas "achaparradas", potentes y ruidosas. Ford finalmente reconoce ese nicho y lo incorpora directamente en su línea de producción. Es un paso que, más allá del marketing, marca una diferencia significativa: el fabricante ya no solo vende una pickup (la más vendida del mundo), vende una identidad.
La decisión de bautizarla Lobo tampoco es casual. Aunque en México se ha usado desde 1997 para distinguir las pickups recreativas de las de trabajo, Ford retoma ese nombre con una intención cultural clara: hablarle directamente a una audiencia latina, urbana y apasionada por los vehículos personalizados.
Ford F-150 Lobo 2025: un diseño con historia (y actitud)
El responsable del diseño exterior, Josh Blundo, no es ajeno al movimiento. Graduado del College for Creative Studies (CCS) en Detroit, Blundo no solo diseñó una pickup: diseñó la suya. Su visión se nota desde el primer vistazo: parrilla única, capó tipo cowl (chepudo), rines negros de 22 pulgadas y una silueta bajada 2 pulgadas respecto a la F-150 STX.
El resultado: una camioneta que se ve tan agresiva como suena. La estética todo en negro no es sutil y tampoco quiere serlo. Es una declaración visual pensada para destacar en el tráfico y en cualquier semáforo.
Potencia real, sin compromiso, de fábrica
Bajo el cofre, la F-150 Lobo mantiene su promesa de performance: un motor V8 de 5.0 litros que entrega 400 hp y 410 lb-pie de torque. Las cifras están en línea con muscle cars de décadas pasadas, pero aquí vienen acompañadas de la versatilidad de una pickup.
Sorprendentemente, no sacrifica funcionalidad. Con una capacidad de remolque de 7,900 libras (3,583 kg) carga útil de 1,450 libras (657 kg) esta no es una show truck incapaz: es un vehículo utilitario con cara de malas pulgas. Viene únicamente en configuración SuperCrew con caja de 5.5 pies.
Además, incorpora un sistema 4WD automático de dos velocidades, lo que refuerza su dualidad: puedes lucirte en el boulevard, pero también salir del asfalto con confianza. El reparto de potencia entre ejes se engrana automáticamente cuando eliges el drive mode Sport y se puede seleccionar en la perilla típica de las F-150 a la derecha del volante.
Una street truck de fabrica con valor real
Aquí es donde muchos se detienen: el precio. Con una base de $57,800 dólares y un costo adicional de $4,695 por el paquete Lobo, esta F-150 no es barata. Pero si consideras lo que normalmente cuesta modificar una pickup por tu cuenta con piezas, instalación y pérdida de garantía, el valor empieza a tomar forma.
Todo viene respaldado por Ford, con garantía completa, lo que convierte a la Lobo en una alternativa seria, una street truck de fábrica, para quienes buscan un street truck sin complicarse la vida en talleres.
¿Y lo que no nos convence?
No todo es perfecto. Aunque la propuesta estética es sólida, la personalización es limitada. Solo cinco colores y un paquete cerrado pueden dejar con ganas de más a los más puristas del tuning. Tampoco es la más eficiente en combustible, ni la más accesible del catálogo F-150. Es, como se dice en la industria, un vehículo de nicho.
Y aunque Ford apunta a un segmento cultural específico, está por verse si ese público realmente busca un producto tan de fábrica. Algunos preferirán seguir construyendo su propia camioneta, a su gusto y ritmo.F-150 Lobo street truck de fabrica, es un experimento necesario. Una apuesta valiente.
Por primera vez, un fabricante grande se mete de lleno en la escena street truck con una propuesta seria, auténtica y con músculo. No es para todos, y no pretende serlo. Pero para quienes han esperado años que la industria los escuche, esta pickup es una señal clara de que alguien, finalmente, lo hizo.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=n762BPddgW4[/embed]
